Самая знаменитая улица Харькова – Московский проспект, — заодно и самая длинная. Она даже имеет почетное звание второй по длине улицы в Украине. Изначально, при постройке крепости, проспект собственно и улицей-то не был, он просто представлял собой дорогу, ведущую на Москву. Она начиналась у проездной башни, также называемой Московской, и шла через реку. Причем об этой дороге хорошо заботились даже в средневековые времена.
Уже в 1770 году есть распоряжение об улучшении покрытия этой дороги. Согласно постановлению губернской канцелярии, предписывалось, что топкие места необходимо гатить фашинником с песком, а вдоль дороги должны были создаваться водоотводные канавы, укрепленные тыном либо плетнем.
На протяжении первых 30 лет XIX века почти ежегодно улицу мостили заново фашинником с песком. Но уже в 1828 году был замощен камнем первый участок улицы. Читать далее »

Первым в Российской Империи городом, где начали применять асфальтовое покрытие, стала Одесса. Место «дебюта» асфальтового мощения – одесские Воронцовские переулок и площадь, а также небольшой участок Николаевского, именуемого сейчас Приморским, бульвара до известного памятника Ришелье. Читать далее »

Петровская практика легкого приобретения камня для мощения улиц у заезжих торговцев была применяема в первой половине XIX в. повсеместно. Однако камня все равно не хватало, и во многих городах жители и городские власти предпочли вернуться к веками опробованной старинной технологии – укладки торцевой, деревянной мостовой. Такие деревянные бруски для мощения называли «шашками». Читать далее »

Не смотря на петровские реформы, более дешевой и, несомненно, более привычной для провинциальных россиян оставалась простая деревянная мостовая. По указу императора с 1718 года каждый домовладелец или собственник жилья обязан был самостоятельно устроить и постоянно поддерживать в порядке импровизированную мостовую напротив своего здания.  Читать далее »