Как управлять плотностью асфальта

Индустрия мощения полагается на уплотнение, чтобы увеличить плотность покрытия и продлить срок службы покрытия. Исследование показало, что срок службы дорожного покрытия может быть увеличен на два года на каждые 1% увеличения конечной плотности. Тогда имеет смысл, что большинство компаний стимулируют подрядчиков для достижения и превышения показателей плотности. Как управлять плотностью асфальта

Управление плотностью является таким ключевым вопросом

Плотность является не только показателем высокого качества с точки зрения продолжительности покрытия, но и самой высокой платой в большинстве государственных спецификаций. Подрядчикам выплачиваются поощрительные или сдерживающие (финансовые штрафы) в зависимости от конечной плотности на дороге. В крайних случаях низкой плотности подрядчикам может потребоваться удалить и заменить новый асфальт, если он не соответствует спецификациям. Вот почему управление плотностью является таким ключевым вопросом. Обучение играет большую роль, помогая операторам катка узнать, какие факторы влияют на плотность. Это включает в себя то, как настройки амплитуды и частоты на вибрирующих роликах стального барабана и давления в шинах на пневматических роликах влияют на способность достигать плотности. Знание того, когда вносить изменения, является ключом к успеху. Обучение помогает операторам определить, почему они не получают плотность. Если это скорость асфальтоукладчика, они знают, что могут разумно поговорить со своим менеджером или прорабом, чтобы замедлить процесс укладки.

Температура

Создание плотности асфальта проще всего, когда вы используете самую высокую температуру для того типа смеси, который вы используете. Обычно асфальт выходит из установки при температуре около 154 ° С. При этой температуре он имеет относительно низкую вязкость и легко уплотняется. Когда смесь охлаждается, она настраивается, и уплотнение становится все более трудным. Является ли это обычной горячей смесью или теплой смесью или любым другим типом асфальтобетонной смеси, ее нужно раскатывать и уплотнять, пока она горячая. Схема прокатки влияет в основном на плотность, поскольку она связана с выполнением необходимого количества проходов ролика, пока смесь еще горячая. Необходимое количество проходов ролика определяется в тестовой полоске или контрольной секции. В большинстве случаев это просто часть производства первого дня. Эффективный рисунок качения, который покрывает как можно большую часть мощеной области за максимально короткий промежуток времени, как правило, является наилучшим подходом к рисунку качения. Во-первых, у вас есть валик для разрушения, который развивает большую часть плотности в асфальтовом слое. Он работает сразу за асфальтоукладчиком, где асфальт является самым горячим, и должен соответствовать производительности и скорости оборудования. Пневматика может очень успешно использоваться непосредственно за асфальтоукладчиком на этапе пробоя уплотнения.