Разбрызгиватели улучшают производительность дорожного покрытия

Асфальтовая промышленность постоянно ищет способы улучшить характеристики покрытия, которое они наносят. Процесс распыления покрытия первоначально появился на рынке, чтобы помочь улучшить сцепление между существующим покрытием и ультратонким подъемом асфальта. Это важно, потому что плохая связь между слоями может привести к преждевременному разрушению дорожного покрытия. С этой универсальной машиной можно добиться увеличения сцепления с дорожным покрытием и улучшить эстетику, а также производительность дорожного покрытия.

Создайте лучшую связь

В то время как эти машины были первоначально разработаны для ультратонких слоев склеивания, их использование расширяется, и состояние DOT начинает замечать, как они могут улучшить производительность дорожного покрытия. Производители опрыскивателя взвешивают растущую важность этого метода нанесения. При нанесении на тротуар клеевые слои функционируют в качестве «клея» для скрепления существующих и новых слоев тротуара. Это усиливает склеивание отдельных слоев дорожного покрытия, поэтому они функционируют как единое унифицированное покрытие для повышения прочности и долговечности. Гибкий тротуар — это, по сути, ламинат из нескольких слоев асфальта. Прикрепите каждый слой вместе, создав однородный ламинат с лучшими несущими и жесткими качествами, чем один слой одинаковой толщины. Когда есть области с недостаточной или отсутствующей липкостью, эти неоднородные области могут допускать проскальзывание слоев, что приводит к области пониженной жесткости, которая может привести к преждевременному разрушению производительности дорожного покрытия. Тем не менее, существуют некоторые проблемы с традиционным нанесением прихваток, одна из областей, где, как представляется, особенно сильно страдает от прилипания, — это путь транспортных средств поддержки и движение на рабочей площадке.

Нанесение покрытия распылением

Асфальтоукладчик устраняет все это, поскольку вы по существу объединяете функцию асфальтоукладчика и грузовика с гвоздями в одно, добавляя оборудование для разбрасывания гвоздя к трактору асфальтоукладчика. В большинстве случаев на асфальтоукладчик помещается эмульсионный бак, а распылительная штанга расположена примерно на расстоянии 1 метра от головки материала HMA перед стяжкой бетоноукладчика. Из-за расположения распылительного стержня эмульсия не успевает разрушиться до того, как на нее будет нанесен новый асфальт горячей смеси. Кроме того, из-за расположения распылительной штанги, ни шины, ни дорожные колеса, ни дорожки асфальтоукладчика не соприкасаются с материалом прихватки и не собирают прилипатель. При нанесении покрытия распылением, клейкое покрытие наносится на основу непосредственно перед горячей смесью, так что ни грузовики, ни оборудование не контактируют с этим клейким слоем и не повреждают его перед нанесением смеси. В то время как отслеживание прилипания снижает прочность сцепления, слишком большое прилипание может также привести ко многим проблемам в течение всего срока службы дорожного покрытия.